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东吴网架用BIM技术助力中铁北京工程局锐意进取、开拓创新

发布: 时间:2021-07-03 浏览:(788)

  


  中铁北京工程局承建的安九铁路项目包含潜山站、太湖南站、宿松东站的雨棚及相关配套工程,站房总面积3.5万平方米,采用线侧平式旅客车站。

  常州东吴钢结构网架有限公司以BIM技术为载体,为配合中铁北京工程局实现“精品工程,智能铁路,绿色铁路”的目标,打造“站城融合,一战一景”的高品质工程,提供了强有力技术支撑。

主要BIM应用:

  一、建筑可以预见,遗憾可以避免

 

  设计初,结构图纸的A轴的3~14轴的柱梁标高为14.1m,网架埋件的标高为13.8m,标高产生冲突,并与设计院沟通,调整柱梁标高为13.8m,使碰撞问题扼杀于萌芽。

  二、碰撞检测,管线综合调整

 



  调整前,一层候车大厅净高为5.4米,管线与大梁装饰等发生碰撞且排布混乱,对后续的安装及美观造成重大影响。我们采用BIM技术及综合支吊架,将管线进行优化,调整后,净高由5.4米提升至8.18米,提升高度2.78米,提升比例约50%,为现有中型铁路站房一层候车厅层高优化的唯一站房,并且候车大厅的管线排布美观、占用空间小,也解决了与装饰碰撞的问题,得到了甲方的肯定。

   三、动态三维,可视化交底

   潜山站屋面是复杂的异型屋面,7个不同坡度的屋面以及9条各种形式的天沟组成,对现场檩条施工及交界处节点的安装造成了大的困难。我们通过三维技术交底,对现场的安装人员进行形象生动的讲解,并且现场管理配合实时查验跟踪,按期地完成了檩条的布置。

  通过BIM技术应用,解决了现场难点:

  1. 大部分现场碰撞的问题 ;

  2. 机电管线密集、设计及安装协调工作量大 ;

  3. 节点设计及表达难度大的问题等。

  东吴网架数字化团队拥有10+研发人员,专为业主、设计院及总包服务,熟练运用3D3S、MST、 PKPM 、YJK、REVIT 、SU 、SAP、Rhino、Navisworks、Lumion、Tekla等软件,对建筑进行初步设计、深化设计、碰撞检测、造价算量、进度模拟、虚拟漫游、可视化技术交底、场地布置等 ,总计完成上百个项目。我们致力于:用数字化建设的方式让建筑全生命周期可监控。

  数字东吴,引领时代!


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